周思力教授在中國國際電視台（CGTN）《今日世界》欄目中分享見解
中國電動汽車產業的崛起得益於政府長期規劃與企業創新，成功打造出價值數十億美元的產業鏈，並成為全球最大汽車出口國。行業競爭力引發國際關注，部分西方車企稱受衝擊，政府則以產能過剩輿論或加征關稅應對。
中國政府和企業做對了哪些事，才培育出這個蓬勃發展的行業？ 中國電動汽車的崛起如何重塑全球汽車產業？ 澳門大學社會科學學院副教授、亞太經濟與管理研究所澳門經濟團隊成員周思力教授，日前應邀參與中國國際電視台（CGTN）《今日世界》（World Today）欄目專題訪談，就中國電動汽車產業如何重塑全球汽車格局發表專業見解。該專題於2024年12月27日播出，由主持人Ding Heng聯同昆士蘭科技大學兼任教授兼太和智庫高級研究員Warwick Powell，以及Novem Arcae Technologies首席投資官Chen Jiahe共同探討。
周思力教授指出，中國政府多年的政策規劃與對碳中和的堅定承諾，共同為國內電動汽車行業的迅速發展奠定了基礎。首先，周教授強調，「頂層設計+市場驅動」雙輪驅動模式在培育新能源汽車產業上至關重要。他表示，早期的財政補貼、技術研發支援以及基礎充電設施建設，幫助中國迅速構建了生產規模龐大、產業鏈環節緊密銜接的電動車市場。這一系列動作不僅提高了行業門檻，也讓中國車企能夠在較短時間內完成電動車核心技術的積累與創新。
周教授以生動比喻闡釋發展路徑：「中國著力培育具有Elon Musk特質的實業家群體，推動本土製造商生產高附加值產品，實現『多出口、少進口』的良性循環。」論述了其對中國製造業升級路徑的理解——通過培育硬科技企業重構全球價值鏈。
其次，周教授也提到，在發展壯大的過程中，中國電動車企以高性價比和出色的製造工藝，在國際市場贏得了關注與認可。他認為，中國企業善於通過規模效應及產業互補協同，降低生產成本；並且在關鍵零部件領域不斷完善供應鏈，為企業走出去奠定了堅實基礎。2023年，中國成功超越日本成為全球最大汽車出口國，就源於此類整合型競爭力的加速釋放。
對全球汽車產業而言，周教授認為，中國電動車企的崛起是一種鯰魚效應。在他看來，一些國際汽車巨頭難免會感受到衝擊，由此帶來了對於中國產能過剩的爭議，甚至有部分西方政府以加征關稅的方式應對。然而，周教授表示，正如歷史上其他產業興衰所體現的，任何新興產業在崛起階段都難免受到質疑，但最終能否在國際市場站穩腳跟，還是取決於產品品質與市場需求。
展望未來，周教授強調，中國電動汽車的成功經驗值得其他國家和企業參考，也將助推全球進一步加快低碳轉型。他呼籲繼續提升技術含量和品牌影響力，用進一步的創新與合作，為全球綠色出行作出更大貢獻。